8月新能源车市上险销量解析 轿车占比上涨SUV下降

8月国内车市持续回暖，新能源乘用车亦于大势下实现环比、同比双增长，国内新能源市场的竞争变得愈发激烈，车企将面临更大的挑战。一方面，面向高端消费的特斯拉Model3和平民化的宏光MINIEV“一大一小”抢尽戏份，一方面，以理想汽车和蔚来汽车为代表的造车新势力裹挟着新生力量，对传统车企形成较大压力。8月的新能源市场有哪些变化呢？量化车市为您带来8月新能源车市场分析。

【量话车市】是一档基于终端销量数据的汽车市场分析栏目。从整体销量、级别市场、产地类型、品牌国别等维度，对汽车市场进行数据解读，助您及时了解车市场销量走势，全面掌握市场动向。
　　【数据说明】本文分析所涉及到的数据来源于月度汽车交强险数据，由汽车之家整理得出。上险量数据指车辆售出后购买交通强制险的数量。文中分析对象为狭义乘用车：包括轿车、SUV、MPV，车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。

　　1、整体销量走势：新能源车逆势增长，增速逐渐收窄

2020年8月，国内新能源乘用车共销售了8.7万辆，占整个市场销量的5.1%。与上个月相比，新能源车销量环比增长1.9%，与去年同期相比，新能源车销量同比上涨124.6%。

从累计销量数据来看，2020年1-8月，新能源车累计销量为45.1万辆，较去年同期比累计下跌27.8%。虽然总量不及去年同期，但市场的健康度要高于去年，去年6月为应对补贴退坡而走出的急速冲高，其实是一种市场投机表现。而今年的新能源汽车市场，相比而言是降中见稳了。

　　2、分能源类型销量走势：纯电车型销量升温，插混车型比重缩小

从能源类型角度来看，8月纯电动车型销量为7.7万辆，同比上涨127.6%，销量占比88.1%，较上月上升了1.2个百分点，市场份额进一步扩大，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混合动力车型销量为1.0万辆，同比上涨104.7%，销量占比为11.9%。从近12个月的市场销量占比情况来看，插电式混合动力车型市场份额波动较大，今年的趋势是市场份额逐渐收缩。

　　3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV份额下降

从车型级别销量来看，8月份新能源轿车销量为6.4万辆，销量占比为73.3%，较上个月下滑0.5个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨7.1个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。

纯电动轿车市场，特斯拉国产Model 3依然蝉联冠军，上险销量11542辆；插电式混合动力轿车方面，宝马5系新能源以2371辆的上险量蝉联冠军。

新能源SUV销量为2.2万辆，销量占比为25.7%，较上个月增长0.8个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌6.7个百分点。新能源MPV销量为855辆，销量占比仅为1.0%，销量占比与上个月下滑0.3个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌0.4个百分点。受动力技术所限，新能源MPV的市场规模不太可能有大的突破。

　　4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌优势明显

从厂商类型销量来看，8月新能源中国品牌销量为6.4万辆，销量占比为73.3%，比上个月增长2.3个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌6.4个百分点，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

进口品牌新能源销量为0.1万辆，销量占比为1.5%，比上个月增长0.2个百分点，受特斯拉Model3交付及量产所影响，进口品牌销量占比上升速度较快。

合资品牌新能源销量为1.0万辆，销量占比为12.0%，比上个月下滑2.4个百分点；与去年同期相比，合资品牌下滑2.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，用户将会有更多的购车选择，未来合资品牌新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

　　5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，美国品牌上涨势头较猛

从分国别情况来看，8月中国品牌新能源销量占当月的72.9%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的14.5%、10.0%、0.7%和1.9%。与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。

　　6、传统新能源品牌依旧名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场

从品牌角度来看，8月新能源车销量最高的五个品牌分别为特斯拉、比亚迪、五菱汽车、大众、广汽新能源，其销量分别为1.2万辆、1.0万辆、0.9万辆、0.7万辆、0.6万辆，占新能源车当月销售总量的49.9%。造车新势力受到了新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更具个性化且科技含量更高，吸引了一部分消费者的关注，对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

8月造车新势力方面，蔚来ES6和理想ONE分列一、二位，两款车型在量上相差不大。小鹏P7以环比17.9%的增长排名第三。

8月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区，合计销量达到了6.6万辆，其合计占比也达到了75.1%，这些区域为我国主要新能源销售区域。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.1万辆。

8月新能源车销量最高的5个省份为广东、浙江、上海、北京、河南，销量分别为1.3万辆、0.8万辆、0.8万辆、0.6万辆、0.6万辆，占总销量的48.7%。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为重庆、甘肃、青海，上涨幅度分别为218.9%、157.2%、53.0%。

总结：

尽管年内总销量仍与去年有较大差距，但是在补贴政策稳定的前提下，新能源车市也走出稳健的态势。受到特斯拉Model3交付及量产所影响，美国新能源车销量占比上升速度较快，但中国品牌依旧优势明显，合资品牌在布局新能源汽车上目前稍显落后，不过，合资品牌凭借燃油车积累的消费者口碑和打下的群众基础，如果加快产品上市节奏，后期会影响新能源汽车的市场格局。造车新势力也正在交上越来越有自信的答卷，后市竞争，将愈发激烈，我们期待行业为消费者带来更多更好的产品。