爱驰推进“品质战略” 成国内首家全系车型通过WVTA认证的新势力

对于车企而言，品质就是“安身立命”的唯一基石。纷繁复杂的新车评价体系各有高低，而国际上公认的最具“含金量”的欧盟WVTA认证，无疑是众多出海企业追逐的方向。

各品牌首款获得WVTA认证车型的时间

据不完全统计，国内造车新势力品牌中已有爱驰、蔚来、小鹏、零跑等先后取得WVTA认证。不同的是，其中爱驰最早，是国内造车新势力中的第一人。也就是说，代表中国品牌征战欧洲的第一家造车新势力是爱驰品牌。信息显示，作为“全球家庭品质之选”，爱驰旗下首款中高端车型爱驰U5早在2019年9月就首次通过该认证，由此启动了爱驰向欧盟20余国出口的“出海之旅”。2022年6月，爱驰第二款车型“纯电新玩家”爱驰U6也顺利通过了WVTA认证，与U5联袂闯关欧洲。倚靠强大的品质优势，爱驰U6在欧洲的售价超过5.1万欧元，顺利跃居“5万欧元俱乐部”，直面来自产业新锐特斯拉、及百年老厂大众汽车的竞争。

丹麦市场“5万欧俱乐部”成员

相比之下，同为国内造车新势力的蔚来ES8、小鹏P7、零跑T03等直到2021年才陆续完成这一认证，比爱驰整整晚了约2年。这意味着国内其他造车新势力的出海战略多数均晚于爱驰汽车。正是因为爱驰在欧洲市场的这一重要行动布局，使得爱驰抢尽了中国品牌“出海”的先发优势。数据统计，自2020年5月爱驰首批车型出海至今，爱驰已累计向海外出口汽车共计5984辆，爱驰也由此成为造车新势力“出海一哥”。可以毫不夸张地说，爱驰汽车在海外提前攒下的口碑，为2021-2022年中国造车新势力集体出海打下了良好的口碑基础。

今年9月，有国内知名媒体人在社交平台表示，“前几天跟在欧洲的一个朋友聊天，发现了一个有趣的事情，他在荷兰租了欧洲常见的各种电动车，结果在平价车型中，体验最好的居然是爱驰。原因很简单，之前很多人总潜意识觉得智能化没必要，或者是中国车企过度创造需求，但很明显的是，只是因为之前很多国家的软件能力太差，不能给当地用户提供良好的智能化体验。以及，甚至和当下很多海外讲究智能化的新创品牌来说，我也坚信中国品牌已经具备了掰一掰手腕的可能。终于，中国汽车创造各种新成绩，都不需要靠‘成本优势和低价竞争’了。”

正如这位媒体人所言，以爱驰为代表的中国品牌已经摆脱了靠“成本优势和低价竞争”的桎梏，成为了高品质、高科技的象征。这也是爱驰连续两款车型先后顺利通过欧盟WVTA品质认证的重要依据。事实上，“全系车型均顺利通过WVTA认证” 是爱驰“品质战略”成功实施的重要成果，正在成为爱驰打开东南亚市场的敲门砖。今年11月28日，爱驰与泰国菲尼克斯EV签下15万辆新车的销量大单，正是爱驰“品质战略”的重要体现。难能可贵的是，爱驰早于国内多数竞争对手实施了使自己能够在欧洲畅行无阻的“品质战略”，包括爱驰高品质的产品及按照工业4.0标准打造的爱驰智慧工厂，使得爱驰为自己在海外的发展赢得了宝贵的窗口期。

据悉，新的WVTA认证法规已于今年7月重新修改规则，新增14余项功能测试和验证，而在今年7月未通过WVTA认证的全部车企，需要根据新的法规来审核。这意味着中国品牌通过WVTA认证的门槛变得更高，这并不利于新势力品牌尽快抢占市场份额。与此相对的是，爱驰汽车第二款车型爱驰U6于今年6月顺利获得WVTA认证，使爱驰成为唯一一家全系车型均通过WVTA认证的新势力。爱驰副总裁李辉接受采访时表示，“爱驰早在今年7月赶在欧盟WVTA认证标准改变之前，就已经通过了认证，这个节点为我们获得了2-3年的海外市场窗口期，且在市场上大众可消费的价格范围内，爱驰产品的价格也是一个巨大的优势。”这也很好的解释了爱驰比多数造车新势力品牌在海外卖得更好的重要原因。

众所周知，欧洲是全球汽车产业的发源地，其市场标准和准入标准向来严苛，成为众多车企想要获得国际认可、实现全球化目标的首选。而作为始终坚持国内、国际两个市场同步推进的造车新势力，爱驰早在品牌创立之初，就坚定立下了进军欧洲腹地的远大目标。然而，这条道路并无捷径可走，拿下WVTA欧盟整车型式认证才是唯一的绿色通道。

公开资料显示，WVTA欧盟整车型式认证是指按照欧盟的整车认证框架指令完成的车辆产品认证，它被造车圈誉为世界三大汽车认证体系中最严苛的标准，在新能源车型方面共涉及到NVH、续航里程、碰撞安全、行人保护等43项整车测试项目，指标均高于国内法规要求。而爱驰则倚靠自己前瞻的布局，及高标准的品质，一举成为国内造车新势力中第一家获得WVTA产品认证的车企，成为名副其实的“中国新能源汽车全球化先行者”。

爱驰U5和U6

“可以看出，爱驰产品取得认证的时间均早于产品正式上市时间。”综合车商雷辉表示，早于上市之前的认证反映出车企两大隐形实力：

“上市前交由相关机构评审的车型其实就是坊间所谓的‘0S’阶段的车型。”雷辉称，“0S车型闯关”说明企业足够的自信，继而通关，更能反映出品质的可靠。

其次，“带着‘身份证’再上市，可为消费者起到二次增信的作用。”雷辉认为，上市后车型改动流程相对复杂，如果上市后再进行WVTA合规化修正会对消费者带来心理负面预期。而爱驰将准备工作尽可能高的前置，本质上是对消费者与经营伙伴的负责。

那么作为一家后起之秀，爱驰是如何做到秒杀一众造车新势力，成为国内首家且旗下所有车型均拿下欧洲市场“敲门砖”的呢？当大多数造车新势力还在深耕国内市场的时候，爱驰就已开始放眼国际，打造中欧双标准研发体系，同时按照德国工业4.0标准建立了超级智慧工厂。

爱驰江西上饶超级智慧工厂

为了让产品更好地融入德系品质的精髓，爱驰工厂还选用了国外顶级车企同样的设备供应商，包括德国西门子、杜尔、博世、艾森曼，日本发那科，瑞典ABB，打造出高度自动化的环保工厂。在数字化方面，爱驰与IBM、SAP、埃森哲、惠普、毕马威等公司合作，实现从产品开发、供应链、生产制造、市场营销到售后服务等环节的数字化闭环，有效保障产品制造工艺和生产质量品质，能够保证交付给用户的每一台车都拥有同样出众的品质。而诞生于该智慧工厂的爱驰U5和U6，不仅自带原汁原味的德系品质基因，同时也为顺利获得WVTA欧盟整车型式认证提供了强有力的保障。

更值得一提的是，爱驰还选用与法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相同的世界级零部件供应商，在保障车辆的高品质的同时，让“耐久性”与“可靠性”成为爱驰的代名词。

当下，攻克欧洲腹地已经成为大多车企开拓更多全球市场的重要途径，而在众多造车新势力中，爱驰显然已成功探索出一条适合自己的特色之路。虽然身后也不乏有实力的“追随者”，但相信爱驰依然能凭借先发制人的出海策略和卓越的产品品质，守住自己“先行者”的地位，为“中系车”出海树立标杆。