哪吒汽车与华为全面合作，把“灵魂”交给华为图个啥？

8月25日，合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车母公司，以下简称“合众新能源”）与华为签署全面合作协议。根据协议内容，哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。双方合作的首款车型哪吒S预计于明年上市，将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。

据了解，目前哪吒汽车是国内第五家与华为展开深度合作的车企。此前，华为分别与北汽极狐、赛力斯、长安和广汽达成深入合作关系。

上汽集团董事长陈虹此前公开宣称，不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则会“失去灵魂”。在部分车企对华为十分警惕的情况下，哪吒汽车为什么要选择把“灵魂”交给华为？

原因之一：囊中羞涩

华为不造车，而是提供三种合作模式。一是提供华为HiCar关联多种车用App；二是提供包括华为DriveOne多合一电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作；三是提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套Huawei Inside解决方案。

华为内部人士在7月2日回应“上汽不要华为灵魂”时曾表示，“Huawei Inside模式目前只是3家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式（合作）。”Huawei Inside是华为与车企共同定义、联合开发汽车，不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。

根据哪吒汽车与华为的协议内容，双方采用的是Huawei Inside合作模式。那么，哪吒汽车为什么选择把“灵魂”交给华为？

汽车分析师刘昊告诉红星资本局，一方面可能是因为资金，还未上市的哪吒汽车，并没有“蔚小理”自研的底气。

哪吒汽车7月的交付量首次突破6000台，1-7月累计交付27115台，虽然已跻身造车新势力第一梯队，但其实只能算刚刚脱离危险期。

行业投资人士表示，年销量过10万辆才有可能达到盈亏平衡点，在达到规模效应之前，造车新势力处于卖一辆亏一辆的状态，需要融资续命。

蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车目前都尚未实现盈利。定位大众消费市场“为人民造车”的哪吒汽车，目前的主销车型都在10万元以内，更难以自负盈亏。

天眼查APP显示，2017年-2021年4月，合众汽车获得了7轮融资，总金额超过112.5亿元（B+、B++轮未披露）。而百度CEO李彦宏曾表示，研发自动驾驶一年就花了200亿元。

相比已经成功上市的“蔚小理”，预计在2021年科创板IPO的哪吒汽车，可能无法实现原定目标。合众新能源CEO张勇此前表示，接下来会继续推进原有上市计划，同时也会考虑寻找更多的上市渠道。然而美股或港股上市也并非易事。

哪吒汽车还有很多花钱的项目：加快在一二线城市的渠道布局；拓展换电业务，并推出车电分离、电池租赁服务；计划2021年布局100个换电站；攻坚双TDA（威胁发现设备）4域控平台持续开发智能驾驶系统、750V高电压大功率充电平台、恒温热管理系统4.0、一体集成式电驱系统……

此外，低端车型哪吒V占据了哪吒汽车今年前7个月上险量的83%。高性能轿跑车型哪吒S是哪吒汽车品牌上探的重要抓手，明年上市不容有失。

D轮融资后，360成为哪吒汽车第二大股东，但其在智能交互和自动驾驶方面的建树都不高，无法在关键技术上给予哪吒汽车足够的支持。对囊中羞涩的哪吒汽车而言，“不造车、不参股、不投资”的华为不失为技术上的好选择。

原因之二：“华为光环”

汽车分析师刘昊告诉红星资本局，哪吒汽车把“灵魂”交给华为的另一个原因可能是为了提升品牌力，或者说是为了“华为光环”。

8月3日晚发生了“哪吒汽车员工讨论请吴亦凡做代言人被开除”一事。为了更大的曝光量，哪吒品牌中心盯上了当下的热点事件，言论无底线。

虽然哪吒汽车方面否认这是一场炒作，但事件中的诸多疑点并未得到解答。业内还是有声音认为，这是哪吒汽车在自导自演。

而不管这是否是一场炒作，都反映出哪吒汽车迫切的营销需求。

目前大部分人对哪吒汽车没有印象。哪吒车主邹先生告诉红星资本局，他当初买哪吒V，“一开始不是冲着牌子去的，而是比照着需求，在预算范围内找车。”他打算过两年就换车，预算提升到25万元左右，哪吒S刚好在预算范围内。“对比哪吒S，特斯拉不香吗？”不过听到哪吒S会应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术，他又觉得可以考虑。

邹先生的看法，折射出哪吒汽车品牌力不足的问题。哪吒汽车给消费者留下了低端车的印象，而“华为光环”加持，或有助于改善这一形象。

不过，在北汽极狐、赛力斯之后，华为传出了“帮炒作不帮带货”的名声。

曾经连年亏损、并陷入内幕交易丑闻的小康股份（601127.SH）（赛力斯汽车母公司）在与华为深度绑定后，以“华为概念股”的身份受到投资者热捧，半年之内股价涨幅近400%、市值一度突破1000亿元。

不过，赛力斯的销量未出现爆发式增长。根据中汽数据终端零售数据，赛力斯5-7月的销量分别为204两、1097辆、507辆。

2021年4月，极狐阿尔法S上市。北汽蓝谷（600733.SH）新能源上半年累计销量显示，极狐阿尔法S仅卖出了467辆。

“华为光环”下，消费者最终还是要回归汽车产品本身。