理想汽车在美上市首日收涨43.13% 市值逼近蔚来

纽约时代广场的大屏因理想汽车亮起。

北京时间7月30日晚，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”，这是继蔚来汽车后，第二家在美国上市的国内新造车企业。

上市首日，理想汽车开盘价为15.5美元/ADS，较发行价的11.5美元涨34.78%。截止收盘，理想汽车股价大涨43.13%，报收16.46美元，市值达139.17亿美元，已逼近蔚来汽车。

值得一提的是，在理想汽车IPO认购启动后，认购过程十分火爆，不仅提前完成募资，发行价也高出了原定的指导价区间。因此，理想汽车的IPO进程得以提前一天完成。

曲折造车但IPO火速

公开资料显示，理想汽车最初命名为“车和家”创立于2015年，其创始人李想曾在2005年创立了全球访问量超大的汽车门户网站——汽车之家。据悉，汽车之家于2013年正式赴美上市。从创立到上市仅用了8年时间。

而今，二次创业的李想将理想汽车的上市进程进一步缩短，从创办到登陆纳斯达克，仅用了5年时间。7月11日，理想汽车正式在美国证券交易委员会（SEC）网站上递交公开募股说明书，不久后，理想汽车再次向SEC更新招股书，宣布IPO股票公开发行规模为9500万股ADS，同时IPO承销商拥有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。

据悉，由于认购太过火爆，理想汽车的IPO进程提前一天完成，募资金额达11亿美元，已超出目标发行价区间。同时，高盛、摩根士丹利、瑞银（UBS）和中金公司（CICC）成为了理想汽车IPO的主承销商，老虎证券和雪盈证券为副承销商。

在外界看来，理想汽车的IPO进程可以称之为“火箭速度”，但事实上，李想的造车之路并不是完全顺利，期间经历了不少波折。2015年创立的车和家，最早主要致力于研发、生产小型的低速电动车，彼时正式低速电动车的发展高峰期，全国各地也兴起了不少低速电动车企业。

有消息称，几乎在同一时间选择二次创业的李斌和李想，互相投资了对方的新造车企业，其中李斌的蔚来汽车主攻高端电动化产品，而李想的车和家则主做低速和小型电动车。二人似乎达成了某种默契，在汽车电动化快速转型的背景下，分别抢占了不同的赛道。

然而，押宝低速电动车的李想并未等到这个细分市场的爆发，由于安全性、法规要求等，低速电动车一直未得到政策性的公开“正名”，因此，这几年低速电动车迅速萎缩。在这样的背景下，李想在2015年极速换道，转型做中大型增程式电动汽车，这才有了理想汽车的诞生。

虽然理想汽车的推出，有些“起了大早赶了晚集”的意味，但这并不妨碍其后续的发力。2015年11月，理想汽车首款车型理想ONE上市，截至2020年6月30日，该新车总计交付超1.04万辆。

投资人力挺 美团CEO王兴连发消息庆祝

“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”理想汽车在美股上市当天，美团CEO王兴在迷你博客网站饭否上发布多条消息，以示庆祝。

北京时间7月30日晚间，理想汽车在美股市场挂牌上市后，股价开盘一度飙涨50%。截至收盘，理想汽车报收16.46美元/股，总市值达139.17亿美元，已逼近两年前上市的蔚来汽车。据悉，当日蔚来汽车报收12.20美元，市值为144亿美元左右。

2020年6月，理想汽车刚刚完成D轮融资，估值为40.5亿美元，如今，一个月时间内，理想汽车的市值迎来成倍增长。据悉，截至目前，理想汽车已完成10轮融资，明势资本、蓝驰创投、经纬中国、字节跳动、美团点评等均为其投资过。这其中，以美团CEO王兴的投资最引人关注。其实，2019年8月，理想汽车C轮融资中，除带领美团点评参与投资外，王兴就以个人投资的形式参与了理想汽车的C轮融资。2020年6月，美团再次参与了理想汽车的D轮融资，足见王兴对其的力挺。

据了解，2019年，理想汽车面临融资困难时，李想曾带着公司的CFO李铁见了一百多个投资机构，最终美团的CEO王兴和字节跳动的创始人张一鸣向其伸出了“橄榄枝”。记者了解到，理想汽车IPO前，王兴个人持股为8.9%，拥有3.5%的投票权。IPO后，王兴个人持股为7.9%，拥有2.7%的投票权。有了几大投资人的持续看好，理想汽车的上市进程火速提速，招股过程格外火爆。

业内人士告诉记者，对于已走过D轮融资的新造车企业而言，纯靠私募股权获取融资，已经没有太多机会了，理想汽车走向二级市场，更利于其获取融资。同时，目前资本市场持续看好新能源汽车，特斯拉股价持续攀高，理想汽车选择在此时登陆美股，不失为一个好时机。

根据理想汽车的招股书显示，理想汽车2018年、2019年、2020年Q1总收入分别为0、2.84亿元、8.52亿元；理想汽车2018年、2019年、2020年Q1净亏损15.32亿元、24.38亿元、7700万元。对于企业而言，造车是一项需要持续“烧钱”的项目，当前的理想汽车正在提速起跑阶段，势必需要更多的资金支持，因此，赴美上市似乎已成为其造车之路上的“必选项”。