售23万起 最快3.9s破百！比亚迪汉蓄势待发

在即将过去的上半年，比亚迪汉绝对是最受关注的车型之一，从最早的概念车E-SEED GT，到比亚迪汉真车亮相，比亚迪汉给人带来了太多的惊喜。

Dragon Face设计语言、0.233Cd世界第三的风阻系数、3.9s的0-100km/h加速时间、100-0km/h仅需32.8m的刹车距离、80km/h的麋鹿测试稳定表现，还有最新最强的刀片电池加身，关于比亚迪汉的讨论数不胜数。

在汉的身上不仅看到了比亚迪的实力，也看到了比亚迪的期待。显然，这台浓缩了比亚迪最新设计和技术的车型，已经具备了带领比亚迪冲击高端的实力。

颜值提升 比亚迪三大设计师发挥“神力”

沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂，这三位设计大咖中，艾格大家已经非常熟悉，他几乎以一己之力，将曾经那个“只差个设计师”的比亚迪带入了“龙脸”时代，而“Dragon Face”设计在比亚迪新一代车型上的成功已经毋需多言。要科技也要设计，两手都要抓的比亚迪在“改头换脸”非常成功，是近几年在设计上进步最大的自主品牌之一。

而在汉上，“龙脸”设计有了更直观的体现，首先外观有够亮眼吸睛，依旧是Dragon Face设计语言，但是优化后，封闭式的前脸让整车看上去科技感更强，锐利线性的大灯由一条银色的镀铬饰条贯穿链接，横向拉伸车头视觉宽度，更显矮趴，凸显轿跑性能气息，在这其中就有前法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹的实力展现。

这次在内饰上也带来了前所未有的豪华感，前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，融合了中国文化的传统积淀，让汉内饰的整体造型既能够饱含强烈的国风新韵，又能够与中式家居“多宝格”横竖不等、高低不齐、错落参差的特色相呼应，还选用了更具代表性的朱雀红和玄武黑作为内饰的主色调。整体内饰已经达到了豪华品牌的氛围。

不意外的是，在汉上依然保留了比亚迪特色汉字按键，对于中国文化自信和传播上，王传福针对这个问题就曾经说过，中国人要有骨气和信心，中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用?

“刀片”出鞘 颜值背后需要技术支撑

3月，业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容。

作为比亚迪主打电池，磷酸铁锂电池本身就具有高安全性的优势，然而过去几年，由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。

“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

作为首款搭载 “刀片电池”的汉EV，其提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps），虽然是一款车长接近5m的中大型车，但也拥有600km+的续航能力。

在全面高端化的内外设计下是比亚迪最新的电池技术，要设计更要有科技，汉浓缩了比亚迪最新设计和技术的车型，已经具备了带领比亚迪冲击高端的实力。

这一次的汉可以推动比亚迪再次向上吗？

王传福说过，“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动”。

如果说“542”战略和DM技术是让比亚迪从诸多自主品牌中一跃而起第一步，那Dragon Face和刀片电池的组合能让比亚迪再次起飞吗？

两年前，比亚迪重新定义其品牌主张：向“新”而行。比亚迪开启了造车新时代：以用户的需求为核心，以品牌向上为使命，围绕新平台、新设计、新体验、新智能、新安全、新智造六个方面来构建和丰富其产品文化。

比亚迪第一次将“品牌向上”写进了自己的字典。随着王朝系列和e系列两大序列的划分，产品矩阵逐渐清晰：

e系列将定义为智能纯电生活的创新者，以品质和性价比、新智行体验为核心内涵；

王朝系列定义为纯电时代的前瞻引领者，以技术引领、极致性能体验为核心内涵。

相比其它自主品牌先从燃油车上突破，新能源领域的高端化的赛道上，比亚迪几乎是一人独行。或许仅仅依靠比亚迪汉还不能将整个品牌推向全新的高度，但随着汉的推出，“王朝系列”会在不久的未来成为新能源高端品牌代言人之一，而比亚迪汉就是这个序幕的开启者。

正所谓，“御风扬帆正当时,笃行致远终有为”。