荣威D7 DMH世界冠军版济南试驾 挑战比亚迪秦L

11月22日本站编辑有幸参与了荣威D7在美丽的泉城济南举行了媒体试驾活动。荣威D7 DMH上市近一年来，凭借其卓越的长续航和低能耗表现，深受市场和消费者的认可。日前，荣威D7 DMH新款以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成绩，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”记录，成为行业“最省混动B级车”。荣威D7 DMH世界冠军版在挑战过程中穿越了戈壁滩、雪地、山地等复杂路况和低温环境，得益于上汽DMH超级混动系统，表现出卓越的动力稳定性与适应性，共同铸就了DMH超级混动在混动领域的技术底气。本编辑参与荣威D7 DMH济南城区的试驾并于竞品比亚迪秦L进行了对比体验。

比亚迪秦L的车头采用了家族式的“龙颜”设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯，使整车看起来更加动感与科技感十足。而荣威D7 DMH的车头则采用了荣威品牌最新的设计语言，封闭式中网与LED大灯融为一体，整体视觉效果简约前卫。

比亚迪秦L的车侧线条流畅，采用了溜背式造型设计，搭配双腰线和多辐铝合金轮毂，展现出一种年轻、时尚的气息。荣威D7 DMH的车侧同样具有流畅的线条，但更强调力量感，其高腰线设计和独特的铝合金轮毂，为整车增添了几分稳重与力量感。而前者车尾设计简洁大方，贯穿式的LED尾灯成为了一大亮点，提升了整车的辨识度。荣威D7 DMH的车尾则采用了类似跑车的溜背式设计，尾部层次感出众，只是没有配备贯穿式尾灯组造型。

车身尺寸方面，前者长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm；后者长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，整体还是荣威D7 DMH更占优势。

比亚迪秦L的内饰设计简约而不失科技感，采用了大面积的软性材质包裹和钢琴烤漆面板，营造出舒适的驾乘环境。中控台上配备了8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸的可旋转触控屏，支持多种智能互联功能。荣威D7 DMH的内饰则也显得简约科技，采用了大量的皮质材料和钢琴烤漆饰板，中控台配12.3英寸双联屏设计，整体两车主流智能化功能几乎都一应俱全，例如语音识别、车联网以及OTA升级等功能根本无需担心。

至于动力部分，比亚迪秦L搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，其中电动机最大功率为160千瓦，最大扭矩为260牛·米，匹配E-CVT变速箱，配备磷酸铁锂刀片电池，WLTC工况纯电续航里程为60和90公里，WLTC工况百公里综合油耗最低为1.11升；荣威D7 DMH同样搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，其中电动机最大功率为150千瓦，最大扭矩为330牛·米，匹配1挡DHT专用混动变速箱，配备磷酸铁锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为103公里，两款车型燃油经济性能都能满足多数消费者平日里的用车需求。

写在最后：我们可以看到比亚迪秦L和荣威D7 DMH插混版车型在外观设计、内饰氛围、配置水平、智能化功能以及动力系统方面都各有特点。比亚迪秦L在科技感和智能化方面表现更为出色，并且更加新颖的外观设计和最新的插混动力总成也让它的表现更为全面；而荣威D7 DMH则在豪华感和舒适性方面更具优势，尤其是纯电续航里程和车身尺寸等方面都是很多消费者看重的地方；驾驶操控方面，得益于D7底盘质感扎实稳定，驾驶起来非常有信心，坑洼路面的震动过滤很好，缓冲处理也优于秦L。