瑞虎8 PRO VS星越L，冲击高端不怕掰手腕

如何定义新生代中型SUV？从用户需求角度讲，对于属于“移动互联网”时代原住民的新生代而言，首先，他们把车作为拓展生活半径的移动数字终端，要求其拥有足够强大的数字科技；其次，天性不满足于安逸的年轻人也希望车能成为他们得力的伙伴，那么车辆的动力与操控表现当然不能逊色；此外，用车感受也不能含糊。同时，生长在国家快速发展环境下的新生代，有着大国情怀，对民族品牌更为钟情。市场上的表现验证了以上因素的重要性，配置丰富、性能出色、用车省心的国产中型SUV颇受消费者青睐。而作为国产中型SUV细分市场中两款旗舰车型——奇瑞瑞虎8 PRO与吉利星越L，都是该领域的佼佼者。那么，这两款车型究竟谁更有优势呢？不妨对比一下。

瑞虎8 PRO

星越L

瑞虎8 PRO与星越L，时尚科技与简约沉稳的对比

面对早已成为汽车消费主力军的新生代们，智能科技配置成了车型之间PK的重要“战场”。瑞虎8 PRO与星越L都配备了智能座舱，其中瑞虎8 PRO搭载的是配备了24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏的“Lion5.0 AI科技智慧座舱”，内置小奇智能车管家5.0，人性化的交互界面加上系统具备的超15项情感识别交互功能，让车机随时随地能“感知”用户想法；而星越L中控台上的IMAX三联屏与吉利银河OS系统搭配，构成智能座舱系统，也拥有全车语音交互能力，两款车型在智能系统上可谓不相上下。

瑞虎8 PRO

在高阶的座舱内科技上，瑞虎8 PRO配备了W-HUD星际飞行式平视显示系统，而星越L也具备AR-HUD增强现实抬头显示系统，两者都能在行驶中为驾驶员提供更多路况信息，减少意外发生。不过，星越L的AR-HUD抬头显示只在顶配与次顶配车型才有配备，而瑞虎8 PRO的W-HUD星际飞行式平视显示系统在多个配置上均有配备。

星越L

在科技配置的综合实力上，两款车型可以说不分高下，不过从一些细节上还是可以观察到两车的差异。比如两款车型对副驾的“宠爱”上，星越L的副驾有一块大屏，可与两块主屏联动，亦可在不打扰主屏情况下独立操作；瑞虎8 PRO则为副驾打造了“无重力女皇适能座驾”，同时具备副驾腿托、电动按摩等功能，让副驾乘客体验SPA级舒适享受。此外，瑞虎8 PRO还有“第二排共享娱乐智慧屏”，乘员可通过后排华为PAD对车机内置的娱乐影音功能、空调和车窗进行独立控制，从而实现后排用户与车机的交互，更加照顾后排乘客的感受。

还有一个细节就是星越L上一些较为常用的科技配置仅在顶配车型才有，比如星越L虽搭配有无线充电功能，但仅有顶配与次顶配车型才有；但瑞虎8 PRO除了入门配置外，其余配置均搭载了27w的TYPE-C快充接口以及无线充电功能，为车内乘员考虑得更为周到。

瑞虎8 PRO与星越L，硬核表现与平台赋能的比较

新生代工作有冲劲，生活有活力，对车的动力与操控有更高标准的要求。星越L搭载的DRIVE-E 2.0TD动力系统，最大功率为175kW，扭矩为350 N·m，配备的是8AT变速箱；而瑞虎8 PRO搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m。从数据上可看出，瑞虎8 PRO具有一定的动力输出优势，而星越L的变速箱让动力更平顺，两款车型在动力表现方面各有千秋。

动力之外，操控也是重要对比项。星越L使用的博格华纳四驱系统，可获得最大1250N·m的后轮轴扭矩。瑞虎8 PRO则是奇瑞联合世界顶尖品牌采埃孚打造的 “CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统，可实现在100m/s内，前后轴扭矩50:50的分配，并获得最大3000N·m的后轮轴扭矩，带来强大的越野性能。瑞虎8 PRO操控和越野性能的强大也不仅反映在账面数据上，而且得到了专业人士的印证。在七月刚刚结束的一场新疆哈密的试驾会上，瑞虎8 PRO在试驾过程中以出色的表现得到了试驾参与者们的一致好评。这款产品实力的强大并不止于数据参数，而是可切身感受到的。

瑞虎8 PRO

另外，两款车型油耗相差无几，但瑞虎8 PRO支持添加92号汽油，而星越L只能使用95号汽油，从使用成本角度考虑，瑞虎8 PRO有着些许优势。分析了动力系统、操控和使用成本，不难得出结论：在综合驾控性能上，瑞虎8 PRO较星越L具有一定优势。

星越L

写在最后

总体而言，瑞虎8 PRO部分配置比较周到，动力输出与四驱性能更好；而星越L动力更平顺，一些配置也展现了独到的特点。综合来讲，两款产品实力旗鼓相当，难分高下。至于究竟如何选择，还得看消费者个人需求和偏好。