鱼和熊掌如何兼得？新国民家轿的实用美学，涨姿势了！

有数据显示，48.5%的年轻群体认同“颜值即正义”，这样的“价值观”，致使他们购买汽车时，愈发关注汽车美学。何为汽车美学，其不仅仅指的是汽车的造型美，还有被人的实用需求、精神需求而催生出来的功能美学。

简单来说，汽车美学是一种融合了科技创新和艺术创造的形态。那些具有浓郁美学特征的汽车，就像把蔗糖投入一杯热气腾腾的咖啡一样，你只能被它氤氲的香气和醇美的味道而陶醉，却再难分清哪一部分是科技，哪一部分是艺术。那么，当下汽车市场，有没有将视觉美感和功能美学有机融合在一起的产品呢？有，全新第三代奔腾B70。不但造型大美，更有臻于细节的实用哲学。

低风阻设计，更加动感、更低油耗

一款动感极强的汽车，必须具备动感流畅的大美造型。空气动力学“型决定流”的概念表明，外观决定着汽车周围的气流变化，从而影响车型性能。当汽车高速行驶时，几乎70%左右的动力输出被空气阻力消耗，风阻如一堵砖墙对车辆产生阻碍作用，这时汽车的外观设计，对其运动性能及经济性能至关重要。

在这一方面，奔腾B70显然是“有备而来”。其通过采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，由点到线、由线及面，将个性、动感、力量予以全方位的贯穿，让整车充满“动如脱兔”的灵动之美。尤其是从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然，宛若流星划过的瞬间，让整车充满蓄势待发气势。再加上隐藏式门把手的设计，不仅让整车线条保持了最佳最原始的美感，更助力车身带来更低的风阻系数，进而为整车实现更低油耗贡献一臂之力。

谈及奔腾B70动感流畅的造型，奔腾设计师认为：“奔腾B70的上装线条与车身曲面，形成了以光线流动为标准打磨而来的线面关系。我们对于奔腾B70形体的理解，看做一束流淌在形体上的光，其洒在车头那一刻，就应该是顺滑的，而且有律动的过度到车尾。而车身的所有的线条、曲面关系都应该随着这束光，在尾部完成收拢和汇集。”从奔腾设计师的言语中，不难看出他们于自然汲取灵感的深厚功底，以及打造奔腾B70形体美学的骄傲与自信。

电动全景天窗，拥抱“诗与远方”

作为汽车造型的一部分，全景天窗兼具美学与实用值得一提。1941年林肯生产的欧陆Derham Coupe，堪称全景天窗的鼻祖。随后的几十年间一直到今天，全景天窗因为可以打破传统的换气模式、快速消除雾气、快速降低车内温度、提升汽车档次等优点，被广大车企所采用，并深受消费者的青睐和追捧。

大家来看奔腾B70，设计的可开启式电动全景天窗，不仅提升车辆档次感，更带来“诗与远方”的驾乘体验：每当置身车内，可将蓝天白云收入眼底，尽情享受与大自然相拥的乐趣；而当一轮明月挂在夜空，向人间洒下漫天清辉。届时，天地一片宁静，随着天窗一点点打开，漫天月华会慢慢泄进来。当全景天窗完全打开后，这轮圆月也将完全现出身影。和其他“照沟渠”的明月不同，坐在车里的你会更明白，这轮明月独照奔腾B70独照你。

溜背的设计，空间“不溜背”

众所周知，溜背造型的轿车，虽然流线型设计增加了美感，但多数都会以牺牲车辆的后排空间为代价。所以，对于很多喜爱溜背轿车，可又对其空间表现抱有顾虑的朋友来说，这也是他们迟迟未能下手的原因之一。如何兼顾造型设计的同时，又确保空间上的充裕，也成为广大车企需要思考的问题。

为了给用户进一步创造美学与实用兼具的体验，奔腾B70在设计上下足了功夫。一方面，2800mm的超长轴距，4810mm的超长车身设计，为用户营造宽敞舒适的头部、臀部、腿部空间，创造更多可能，尤其刷新了用户对传统家轿车身固有设计限值的认知；另一方面，如前文提到，从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然，再加上掀背弧线采用变曲率设计，曲率半径精确到1mm，进一步从每一个角度保证后排头部空间实现了最大化。

值得一提的是，得益于GT风格掀背式设计的采用，奔腾B70营造超大行李箱开口尺寸，取放大物件非常便捷。正常状态下，奔腾B70后备厢容积为440L。当后排座椅放倒后，后备厢容积可拓展至831L，小到各种节日礼物，大到露营用的帐篷以及个头不小的折叠自行车等，统统都能收纳。

写在最后

大美却不流俗、既要视觉美感又要实用特质，一款动感极强的轿车设计，必须得遵循以用户为中心的产品设计方法，也就是说，在进行产品设计、开发、维护时，从用户需求出发，而不是让用户去适应产品。也正是基于这样的产品设计思路，才能打造一款款精品，甚至艺术品。所以，好的汽车设计，应该也一定是将视觉美感和功能美学有机融合在一起。谁说鱼和熊掌不可兼得？不但造型大美更擅长实用哲学，全新第三代奔腾B70做到了。