10万级家轿敢谈“高级感” 这款车原来有这3大秘诀

设计是产品实力的关键部分，而具备高级感的设计元素，往往更能为产品锦上添花。如今的汽车设计，从自主到合资，从十万紧凑级到百万豪车级，都愈发强调高级感。谁能将高级感，做到更贴合国人的审美和品味，谁就能受到青睐和追捧。比如今天这篇文章的主角儿——全新第三代奔腾B70，不但价格厚道亲民，更有令人倍感惊艳的高级感。

经典文化“国潮”再现，是塑造“高级感”的法宝

谈起高级感，我们不得不联想近年国内传统文化元素的复兴流行。比如最近，故宫博物院、国家博物馆和三星堆博物馆等，在中秋节月饼盒包装设计方面上演“神仙打架”，分别采用百鸟朝凤、堆彩赤壁圆漆盘、祈愿神树等传统元素，令小伙伴争相pick，大呼过瘾。支撑这场文化大餐的底色，是国风文化的盛行，更是文化自信的苏醒。

大家将视线转移到奔腾B70身上，同样能看到中国传统文化元素的深深烙印。这款车的“戈”型大灯，设计灵感来自中国传统的冷兵器“戈”，视觉上的立体感和犀利感极强，假如要用一句话形容它，那就是“如果眼睛是心灵的窗户，那么奔腾B70的戈型大灯就犹如凌厉的双眸”。想想驾驶该车穿梭大街小巷，无论到哪里，“戈”型大灯一定能俘获路人艳羡的目光。

为了搞清楚“戈”型大灯的设计细节，笔者特意搜查了大量资料。原来，“戈”型大灯将戈的“援、内、胡”，以三维空间的立体转变，进行了艺术表达。通过横向组合线条，将“援”的兵刃棱线与数码雨滴前格栅结合，塑造由“内”激发的、融合曲面力量的光学造型；纵向线条再现“胡”的锋刃曲面，并完成车辆横向视觉宽度的收紧。这种理念凝聚了中国气韵和奢华精粹，同时融入现代科技，用传统元素赋予车辆高级感，也是对中国传统文化的价值认同和高度自信。当然，我们也因此看到了，一汽奔腾在高度原创设计上强大的底蕴与创新。

隐藏式门把手，“高级感”含蓄而自然

如果说前几年汽车设计潮流是贯穿式尾灯，那么近来的设计潮流一定是隐藏式门把手。隐藏式门把手早期主要出现在跑车上，比如我们熟知的日产GTR和兰博基尼Gallardo等，如今伴随着特斯拉、路虎揽胜星脉等豪华品牌车型的纷纷采用，隐藏式门把手正取代传统门把手，成为新车打造高级感的标配。

所谓隐藏式门把手，顾名思义就是把门把手"藏起来"，与车身融为一体。在设计上不但能降低风阻，同时在消费者眼中的好处就是简洁、高级、科幻，车型显得更高端。奔腾B70采用的隐藏式门把手，当车主带着车钥匙靠近时，隐藏式门把手便会自动弹开，人离开时又会自动收紧，这在使用体验上不仅带来了满满的仪式感，同时也将高级感深深植入到用户心中。

掀背式设计，开与合之间的张扬与婉转

在聊奔腾B70的掀背车设计之前，我们不妨来看看掀背车的进化史。掀背式车型最早出现在上世纪30年代，为美国车厂史陶特汽车公司推出的Scarab。随后，保时捷356、布加迪Type 57 Atlantic、宾利Continental R-Type等车型的相继诞生，均将掀背造型和运动风格很好结合，使车辆更加美观。由此，在随后数十年期间，“掀背风”逐渐流行起来，并成为很多高档车的个性化设计。时至今日，这个趋势依然没变，随便举几个例子，奥迪A5、奥迪A7、奔驰GLS、保时捷Panamera、宝马6系GT等，均采用掀背设计，而它们无一例外都是豪华车。

说到这，可能很多人都会疑惑，为何这些高端车对掀背设计情有独钟？简单说，可让整车显得更漂亮。往细了说，掀背式车自C柱开始就采用曲线下压的方式，相比传统三厢车C柱结构所限而导致的保守设计，更显视觉冲击力。为了更大开口和实用性，掀背车往往在C柱设计上，有着更多的设计和技术上的投入；由于第二排与尾部打通式设计，想要满足更高安全标准，必须最大限度增加C柱刚性。一来二去，掀背车无形中就大大提升了生产成本，这也是很多车企不愿研发制造掀背车的主要原因。

奔腾B70虽然售价亲民，但得益于掀背式设计，让自身在十万级家用车市场，堪称独一档“高级感”的存在。无论远观还是近看，隐约中透露着数十万级豪车的既视感。其车顶与C柱所构成的整体，配合硬朗的肩线特征，在后轮上方形成了明显的肩部设计。同时，GT风格在肩部得到了呈现，提升了自身形体在设计上的层次感，也明显强化了整车的视觉张力。开着这样一款车出门，恐怕路人都会产生一种豪车的感觉。

写在最后

以往，大家在谈起自主品牌的设计时，总会嗤之以鼻，总少不了“借鉴”、“抄袭”等观点；如今，伴随着自主品牌在原创设计上的集体崛起，我们应该改变以往的固有认知，给予它们应有的认可和赞许。让人眼前一亮的奔腾B70，将传统文化元素和饱受年轻人喜爱的风格无缝衔接，打造出一种不输于合资车型的姿态。所以，用“高级感”来形容它，笔者觉得毫不为过，堪称实至名归。