共享出行值得期待，一汽奔腾打造定制车新风向

随着越来越多的年轻人们在大城市为梦想拼搏，出行问题成为新的社会矛盾。“限行限牌”和高昂的拥车成本让渴望购车的人们望而却步，而地铁、公交又无法满足当下流行的“上班分秒必争，下班已是半夜”的工作节奏。

从用户出发，出行定制车获司乘认可

在这样的背景下，出租车、网约车脱颖而出，出行市场前所未有的蓬勃发展，然而在发展的过程中也不可避免的出现了各种问题，在发生了几起恶性社会事件后，人们对出行的安全、效率、体验提出了更加丰富具体的要求，这样的声音汇聚起来，成为出行平台和主机厂打造“出行定制车”的重要依据。

第一个吃螃蟹的是滴滴和比亚迪合作的D1车型，面世后立即受到了业内的密切关注，无独有偶，一汽奔腾也推出了一款纯电的出行定制车——NAT，有Taxi新享出租、Taxi通用款、T3定制款、DiDi定制款4个款型，近期出现在工信部最近发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第340批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第1批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十九批）系列文件中，相信在不久的将来NAT就会出现在大街小巷上，正式投入运营。

向国际化发展，打造“新国民的士”

出行定制车为何成为新的发展风口？原因在于当前国内的出行市场充斥着各式各样的车型，无法做到专业化服务、规范化运营，归根结底，是没有一致化的标准。纵观世界，提到德国出租车，大家会想到奔驰；提到日本出租车，大家也是马上反应出丰田；拥有一款我们自己的“国民的士”，势在必行。

那谁来为出行定制车买单？大部分人的第一反应肯定是乘客，毕竟乘客是出行服务的使用者，但其实不然，真正长时间与车辆打交道的是司机群体，据调查，多数司机每天在车上要度过八个甚至十个小时，可以说，车辆的好坏司机最有话语权。

以奔腾NAT为代表的出行定制车为司机考量颇多，提供的功能配置也非常人性化。比如在座椅方面，NAT采用黑色的PU材质，既耐脏又好打理；填充物具备4种不同硬度的结构，更好的平衡了支撑性与舒适性；配备4向电动腰托和座椅通风，最大程度降低驾驶疲劳感；可接近纯平放倒的座椅和扶手，在运营的间隙获得高质量的休息。在车机方面，10英寸的大屏带来视觉效果提升和实际操作的便利；集成出行接单系统、人脸识别、车内监控等多功能，又与本地娱乐功能完美融合，实现完全脱离手机完成接单业务。

当然，乘客的需求奔腾NAT也高度重视。通过与平台的深度合作，打通了人-车-机生态，乘客们在上车前便能通过APP设置自己想要的空调温度，后排座椅加热同样可以提前开启，女性乘客无需担心在特殊时期直接坐到冰冷的座椅上，这一设计非常暖心。在乘客上车后，奔腾NAT凭借2850mm的长轴距，同级最大的64%轴长比，在“小车身”上实现了1007mm的后排腿部“大空间”，为乘客带来了堪比豪华车的乘坐体验；同时，后排纯平地板，中央扶手区的USB充电接口、杯托，易于前向折叠的副驾驶座椅，让乘客享受真正老板级的待遇。在女性群体尤其关注的安全方面，奔腾NAT更是发挥到极致，不仅有车内监控全程为女性保驾护航，全车更有4处一键报警按键，在乘客安全受到威胁时可以第一时间获取平台和警方帮助。

在乘客下车时，相信很多司机都会提醒一句“右侧下车，开门看车”，因为乘客一旦疏忽就有可能造成自身和行人的安全问题，奔腾NAT针对这一安全隐患给出了解决方案：司机可以在观察后方情况后再一键操作侧滑门的开启，乘客在下车前也能通过B柱的下车镜再次确认有无路过的车或行人。这一方案不仅为乘客带去强烈的尊贵感，也能大幅度降低开门事故发生率。

让城市有风景，运营有效率，司机有尊严，乘客有体验，我们有理由相信，以奔腾NAT为代表的出行定制车，将成为“新国民的士”，持续助力司乘出行体验的迭代升级。

擎科技之旗，迎美妙出行新篇章

奔腾NAT一路稳扎稳打：今年1月8日，在海口新能源车展中奔腾NAT完成了首次亮相；1月25日，以 “直销模式下的多样化CP发展”为指导原则，面向全国开启NAT销售、运营、服务合作伙伴的招募，低门槛高支持的合作模式得到市场的热烈反馈；2月25日，T3出行发布最新战略动向，宣布定制车未来或占据总投放数量的三分之一，在这一规划中可以窥见NAT的身影；3月1日，奔腾NAT亮相“旗E春城”项目启动会，凭借对于出行场景的出色理解，获得到场政府、企业嘉宾的认可与赞誉。

时下的出租车市场，早已不是20年前的夏利、富康、捷达三分天下了，新时代新出行，对出租车的软件硬件都提出了更高的要求，正因如此，奔腾NAT来的正是时机，凭借一汽强大的技术人员储备、丰富的造车经验以及与各大出行平台的密切合作，将一跃成为出行市场的焦点，为国民“美好生活、美妙出行”梦想的实现再添动力！