皮卡全面乘用化，10-15万，你还选SUV吗？

在汽车市场发展到今天的细分程度,还没有哪一个品类的车型可以像皮卡这样,能够以面面俱到的产品力,成为一个优秀的拓展平台。载人、载货、通勤、出行、越野、改装……基本上样样都行。

正是因为皮卡这种与生俱来的平台特性,为用户提供了无数种实现理想用途的可能,从而让皮卡文化风靡北美、东南亚以及澳洲等市场,而如今国内也开始兴起。

一直以来,皮卡在国内市场都处于一个两级分化的地带,高端大型皮卡和工具型皮卡之间,欠缺中高端乘用型皮卡,正是国内皮卡文化中缺失的部分。

从去年开始,长安凯程F70等一系列中高端皮卡的上市,以及限行政策的逐步放开,填补中国皮卡市场中缺失的“中高端乘用化车型”的部分。而长安凯程F70作为先行者,也自然而然地收获了先行者的红利,自上市之后备受市场关注,并在交付用户之后收获了不错的市场反馈。

作为中欧联合开发的典范,长安凯程F70上市即热销的表现,恰恰说明了一个问题,如果想突破,一定要有品质支撑,越来越强的产品力更迭,才是皮卡的生存法则。

皮卡还是那个皮卡,品质大不相同

从定位上来看,长安凯程F70旗帜鲜明地把乘坐舒适性、驾乘乐趣、高品质感等乘用车产品属性放在了皮卡上。长安凯程F70以世界最严苛的欧盟造车标准开发,符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规,经过长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证。

从整体上来看,长安凯程F70比印象中的工具型皮卡精致了许多,与奔驰X-Class风格相近的欧式皮卡造型理念开始在长安凯程F70上有所呈现,强化了货箱与驾驶室之间的呼应关系,货箱与驾驶室曲面的设计也更加的讲究光影的协同。在车辆内部,长安凯程F70的内饰看齐了标致系列SUV的家族化设计,重新定义了乘用化的标准。

在不久前,长安凯程进行了一次凯程F70的拆解直播活动,从拆解之后的结构可以看到,长安凯程F70在用户不可见的层面上,依旧保留了应有的耐用性。在车身用料层面,长安凯程F70的外覆盖件采用了大量的镀锌钢板来提升车辆的防腐性能,驾驶室的门洞设计完全按照乘用车的标准设置了多重密封结构,从而使得其达到了乘用车级别的气密性要求。

从安全性角度出发,拆解中也可以看到长安凯程F70的车门内置了坚固的热成型防撞杆,与一体式的驾驶室形成了全面的安全防护空间。

另外,超纤皮的内饰面料,内部可触及部分的软性材料包裹,也都让长安凯程F70的整体品质完全看齐了同级SUV的标准。

用途不是那个用途,更多玩乐属性

长安凯程F70品质感的全面提升,背后所折射的是皮卡用途和产品定位的转变。以往我们讨论皮卡,关注点一如商用车那样放在排放、装载能力等。而随着皮卡在各大城市解禁政策的落地,皮卡也开始越来越多地融入到城市生活中,以皮卡作为代步和玩乐的需求开始远远超过拉货的需求,而货箱的功能也成为玩乐定位的改装拓展空间。这样一来,皮卡的使用价值就从多拉快跑变成了上下班通勤、周末郊游并彰显个性。

这样一来,皮卡就成为了SUV全面城市化之后,传统越野车玩家的首选。以北京地区为例,皮卡多被用来改装,和“传统”越野车一起到老掌沟、黄羊山等进行穿越。

而我们欣喜地看到,厂家也有意加强了这方面的展示。长安凯程F70自动挡试驾活动就安排了丰富的越野项目,原厂状态的越野能力令人印象深刻。

相比于传统越野车更长的轴距和更大的后悬,使得长安凯程F70在高速颠簸时车身一直保持稳定状态。而非承载式车身提供了不错的强度,独有的扭转特性和连接结构,保证了乘员舱对路面震动的隔离感。比城市SUV大得多的悬挂行程和离地间隙,则轻易不会出现驱动轮离地的情况。

长安凯程F70采用分时四驱结构,在挂入4H或4L挡位后,分时四驱的前后轴的转速是固定在50:50分配的。这样不论前轴还是后轴打滑,车辆依然能保证有100%的动力从有附着力的一轴输出,保证长安凯程F70轻松通过越野障碍。

在动力方面,长安凯程F70新增的自动挡车型搭载了三菱4K22D4T发动机和邦志6AT的动力组合,发动机最大输出功率211马力,最大扭矩320牛·米。大扭矩的输出特性在高难度的越野工况下尤为受用,而在铺装路面上,长安凯程F70的加速也因此轻盈畅快。与之匹配的邦志6速手自一体变速箱,同时也是雪佛兰库罗德的同款配置,可实现标准、经济和运动三种模式。

中欧团队的联合标定,让这台6AT自动变速箱换挡平顺,兼顾了动力性和经济性。在切换到运动模式后,变速箱让发动机以更高转速换挡,带来更好的动力反应,进一步提升了运动能力。同时,自动挡车型还降低了驾驶强度和难度,在日常用车以及越野驾驶中都大有裨益。

一车多用,这种性价比别人学不来

自2019年皮卡解禁政策开始逐步推广以来,市场对于皮卡的反应显然比我们想象中的更快。数个解禁城市支撑下,皮卡市场就已经出现了销量的大幅提升。而国产的中高端皮卡也巧妙地将整体定位锁定了与SUV类似的10-15万元的主流消费区间,成为家庭用户的个性化选择方案。

相比于家用SUV,长安凯程F70所能够适应的使用场景是多样化的,无论是对于越野玩家还是对于家庭用户,长安凯程F70都可以满足实际使用需求,实现了使用层面上性价比的提升。

不久前,长安凯程F70汽油自动挡车型公布价格,新车推出4款车型,售价为9.98-13.48万元。从售价区间上来看,十万元以内的起步售价,使得其成为了目前国内消费者能够买到的门槛最低的自动挡皮卡。

不能忽视的是,在这样的低价位,长安凯程F70汽油自动挡车型配置还非常高,在智能安全方面进行提升,新增的智能车载系统,能提供车辆异常报警、智能远程控制、车辆安全保障等功能。新车搭载长安最新智能车载互联in-Call3.0系统,支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能,且基础流量终身免费。此外,360°3D高清影像、双安全气囊、四气帘、还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统等主被动智能安全系统,可以缓解驾驶压力,进一步保障驾乘安全。

就这样的性价比下,长安凯程还提供了4年20万公里超长质保以及一系列的优惠购车政策,进一步地提升了长安凯程F70自动挡车型的性价比。

写在最后

不断提升的自身品质,让皮卡有了突破的基础;而越发多样化的用车环境,也推动了皮卡用户群体的扩散。最终,随着以长安凯程F70为代表的一系列高品质皮卡的推出,皮卡的细分市场终于变得火热起来。

在消费升级的大环境下,皮卡作为个性化和玩乐化的一种选择,也开始在汽车市场中异军突起,成为改装、露营、穿越的“超级平台”。伴随这些功能的拓展,皮卡带动的车型和周边消费市场将难以数计。